Ile kilometrów można przejechać na rezerwie w aucie?

To pytanie zadajesz sobie pewnie zawsze wtedy, gdy w Twoim aucie zaświeci się kontrolka rezerwy paliwa na autostradzie lub trasie, na której rzadko spotykane są stacje benzynowe. Musisz wiedzieć, że jeśli będziesz często jeździł na rezerwie, możesz poważnie uszkodzić samochód, co będzie wiązało się z koniecznością wizyty u mechanika. Dowiedz się, ile można przejechać na rezerwie i jakie są skutki jazdy „na oparach”.

To, ile jest rezerwy w baku, zależy od konkretnego modelu auta. Producenci stosują różne sposoby informowania o niskim poziomie paliwa. Z reguły kontrolka rezerwy zapala się na desce rozdzielczej, jeśli poziom paliwa osiągnie ok. 10-15% nominalnej objętości.

Jeśli więc wiesz, jaką pojemność ma bak Twojego auta, możesz łatwo obliczyć, ile litrów paliwa pozostaje w zbiorniku, gdy zapala się lampka rezerwy. Zazwyczaj wartość ta oscyluje w przedziale 5-10 litrów, ale są też takie modele aut, które w momencie zapalenia się kontrolki rezerwy mają nieco większy zapas paliwa. Jeśli wiesz, jakie średnie spalanie ma Twoje auto, możesz wywnioskować, ile kilometrów przejedziesz na rezerwie. W zależności od techniki jazdy, warunków na drodze i modelu auta może to być od 30 do 100 km. 

Niektóre modele jednostek napędowych oferują większą oszczędność paliwa, inne – mniejszą. Silniki benzynowe wypadają w tym przypadku mniej korzystnie. Tutaj rezerwa pozwala na przejechanie ok. 50-70 km. Bardziej oszczędne są silniki wysokoprężne. Na rezerwie Diesla można przejechać nawet 100 km. Trzeba pamiętać jednak, że to wartości szacunkowe, określone w warunkach testowych.

To, ile konkretne auto może przejechać na rezerwie, zależy także od techniki jazdy. Aby nie dopuścić do negatywnych konsekwencji jazdy „na oparach”, warto stosować triki, które pozwolą ograniczyć spalanie. Należą do nich m.in.:

Jazda na oparach nie jest wskazana. Skutki jazdy na rezerwie są naprawdę poważne i mogą doprowadzić do kosztownej wizyty u mechanika. Oto najważniejsze skutki jazdy na rezerwie:

Wniosek jest taki, by nie testować możliwości swojego samochodu i gdy zapali się rezerwa, odwiedzić najbliższą stację. Na pewno zbyt długa i częsta jazda na rezerwie nie jest dobrą praktyką.

Jazda na rezerwie jest szczególnie niebezpieczna w przypadku aut LPG. Zazwyczaj w bakach takich samochodów jest minimalna ilość benzyny, która wystarczyć ma, by uruchomić silnik. Niewielka ilość benzyny w baku może spowodować w konsekwencji zatarcie pompy paliwowej, co może być problematyczne, jeśli szczególnie zimą, będziemy musieli uruchomić silnik benzyną, a nie gazem. Sam widzisz, że jazda na rezerwie się nie opłaca. Zadbaj o odpowiedni poziom, tankując np. benzynę PB98 czy nowe paliwo E10.

Sprawdź, jakie oznaczenia paliw stosowane są na stacjach benzynowych.

Jeśli zbiornik wypełniony jest tylko w minimalnym stopniu paliwem, gromadzi się w nim powietrze, a także para wodna, zmieniająca się w wodę podczas procesu skraplania. A stąd już o krok od korozji zbiornika. Z kolei cząstki rdzy, nawet niewielkie, mogą zapychać filtr, a także trafiać dalej, do układu wtryskowego, zapychając go i uszkadzając. Każdy, kto miał choć raz do czynienia z wymianą tej części, wie, jak mocno obciąża to domowy budżet.

Masz diesla? Jazda na rezerwie może spowodować unieruchomienie silnika. Wszystko za sprawą tego, że jazda na rezerwie w dieslach skutkuje wzrostem temperatury oleju, spalanego tylko częściowo. Pozostała część rozgrzanego oleju ląduje znów w baku, a konsekwencją tego może być zmieniona praca silnika czy nawet jego unieruchomienie.

Uruchamianie sinika dieslowego przy niskim poziomie paliwa może poza tym doprowadzić do zapowietrzenia układu wtryskowego. By się uporać z tą sytuacją, konieczna może być wizyta u mechanika.

By uniknąć negatywnych skutków jazdy na rezerwie, warto wcześniej się zabezpieczyć. Oto najważniejsze sposoby.

To banalne, ale warto o tym wspomnieć. Przewożąc w bagażniku kilka litrów paliwa, możesz zabezpieczyć się na wypadek przymusowej jazdy na rezerwie. Jednocześnie w porę uzupełniając paliwo w baku, unikniesz negatywnych konsekwencji jazdy “na oparach”.

Musisz jednak pamiętać o tym, by przewozić paliwo w atestowanych kanistrach. Składowanie paliwa w nieprzystosowanym zbiorniku jest nie tylko niebezpieczne, ale także karalne.

Przepisy pozwalają na przewożenie samochodem osobowym nawet 240 litrów paliwa. Podróżując za granicę samochodem, pamiętaj, by sprawdzić, jak dany kraj podchodzi do kwestii tego typu limitów.

Czy wiesz, że istnieje ubezpieczenie, które zapewnia pomoc w razie problemów z paliwem? Zazwyczaj w takich sytuacjach chroni assistance komunikacyjny. Jeśli dana polisa obejmuje takie zdarzenia, towarzystwo zorganizuje pomoc, jeśli zabraknie Ci paliwa i nie masz możliwości zatankowania baku auta. W zależności od ubezpieczyciela możesz liczyć na holowanie auta do stacji benzynowej lub na przyjazd oddelegowanego pracownika z kanistrem paliwa.

Jedną z ciekawszych ofert na rynku w tym zakresie jest ubezpieczenie CUK Assistance. W ramach pakietu podstawowego, rozszerzonego i premium zapewnia ono dostarczenie paliwa do miejsca, w którym kierowca będzie go potrzebował. Polisa zapewnia także pomoc zimą, w razie zamarznięcia paliwa, a także wtedy, gdy omyłkowo zatankujesz niewłaściwy rodzaj mieszanki. Pomoc z paliwem to tylko jedno z niewielu zdarzeń, które obejmuje polisa. Sprawdź w kalkulatorze assistance, ile kosztują dane warianty i jaką pomoc obejmują.